從智慧交通的產業環境來看，目前產業跟互聯網融合這個領域，經歷了疫情，各個行業都在尋找數字化轉型的路徑，智慧出行是一個與C端有強關聯，但需要通過增強B端，以達到更好服務C端目的的工作。基于此種共識，能夠更好的構筑產業生態。
城市公共交通是城市基礎設施的重要組成部分，也是最能反映城市智慧化建設進程的核心場景，作為日常出行的剛性需求，公共交通出行服務每天影響著數以億計的居民。
5G在導入智慧城市建設當中，除了在基礎設施建設方面，影響最大的就是交通領域。隨著5G將成為助力智慧城市建設的最主要的技術基礎，它將使公共服務更加便捷，城市管理更加精細，生活環境更加宜居，交通設施會更加智能，網絡安全也會更加長效。
科技創新是民族的靈魂。馬化騰說，數據就是生產力，誰擁有大數據，誰就擁有未來。當代社會，每個人既是大數據的使用者和受益者，也是大數據產生的源代碼。只要掌握的數據庫和數據規律，人類就可以突破體力、腦力的極限，根據需要，在超過億級的數據云里，毫秒之間就能達到識別效果。
在發展騰訊智慧出行的過程中，乘車碼在公交、地鐵等場景實現落地算是一個起點，它將移動支付技術滲透進小額高頻支付的關鍵場景，完成本地化、便民化的出行服務升級。“正是基于這個小團體出發，構建大交通領域的生態鏈。未來，在飛機、輪船、高鐵、城際軌道等出行場景中，我們都希望通過二維碼實現一‘碼’當先、一‘碼’通行，做好各行各業的數字化助手，實現騰訊‘連接一切’的目標。”騰訊乘車碼總經理宋凌云說道。
從930變革后，“扎根消費互聯網、擁抱產業互聯網”成為騰訊新的戰略發展目標，做產業互聯網以C2B的方式，讓智慧化的服務能夠高效觸達用戶。騰訊的強項在于“連接”，過去主打C端市場，對C端用戶有很深的洞察。
“交通出行是騰訊在產業互聯網探索中非常重要的領域之一。我們希望能夠發揮過去20年在科技方面的實踐成果，成為公共交通出行行業的數字化助手。”騰訊公司副總裁鐘翔平解釋說，在公共出行場景中更是涉及到政府、城市公共交通運營方，以及用戶之間的良好關系建設。這其中，數字化、智能化非常重要，類似乘車碼這種應用，是數字化和智能化的起點，騰訊智慧出行可以幫助各方理解和溝通用戶。
騰訊智慧出行將以乘車碼為載體，構建行業合作共贏新局面：在用戶層面，有效解決乘車找零、忘帶卡等困擾，提供公交路線、擁堵路段等查詢服務，同時提供等待時間查詢、最優路線等客服服務；在交通企業層面，進一步增強客流大數據分析、站點流量分析等運營管理能力，提升路況信息分析、交通擁堵預測等交通管理水平；在政府層面，通過科學治堵，優化城市公共交通體系建設，借助實名信息防范公交出行安全，助力各地政府建設智慧城市。”鐘翔平補充說道。
實際上，依托人工智能、高精地圖、仿真平臺、社交體系、移動支付等底層能力，騰訊智慧出行已經形成覆蓋自主出行、共享出行、公共出行的全場景智能出行服務。比如在自主出行領域，騰訊推出TAI3.0生態車聯網解決方案，把豐富的服務生態帶到車上，開車時也能便捷、安全地享受微信通訊、車載娛樂、車主服務、生活服務等各類服務。騰訊自動駕駛解決方案、高精度地圖以及位置服務能力，可以讓共享出行更高效。最后就是以騰訊乘車碼為代表的公共出行領域，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等公交智能場景服務，讓公共出行更便捷。
基于C2B優勢，智慧出行還可以在公眾出行方面，有更多的想象空間。在公共出行場景，除了可以使用乘車碼“掃碼乘車”功能之外，還能提供查路線、實時公交、公交換乘和景區導覽等服務。針對自駕出行的車主，還可為用戶提供查詢違章、洗車、加油、停車、年檢等用車服務。
目前，我國汽車保有量已達3.1億，提高停車效率和交通效率，實現快進快出，C端用戶往往能夠第一時間感受的到，并且有很大的發言權。C端用戶如何觸達？背靠騰訊乘車碼1.3億的用戶規模、130多個落地城市服務網絡，創新科技能力，騰訊智慧出行的C2B優勢不言自明。
